




门式起重机的风压和刹车力作用:
当满负荷的跑车在两端的始终位置时,支柱受到较大的垂直应力。有伸出臂的门式起重机,则当跑车在伸出臂的端点时,支柱受到较大的垂直应力。
有伸出臂的门式起重机,必须要使跑车和所运送的货物,能够自由的通过支柱。
有一两伸出臂的门式起重机,由于本身重量及动负荷而生的弯曲力矩图和剪刀图。可以计算出跑车的刹车力,在车轮和轨道间的摩擦系数是0.15。
桥架的纵向风压(满负荷时):取20-25公斤/平方米。由于风压和刹车力所作用的水平力(在跑车轨道方向)。
主梁上角铁受力的决定,可以详细参考以前我们说的内容,若我们把跑车轨道装在纵梁的下缘,并且安置在一适当的悬---构上时,支柱的结构和其与主梁的联接,较为简单,较为简单。此悬---构同时又当作加强架的联结用,将所有的水平作用力(作用力和风力),欧式单梁起重机企业,传到在纵梁平面上的水平联结架上去。

双梁起重机滑轮组部件维修注意事项:
双梁起重机滑轮组部件维修注意事项小编给大家说一说:
(1)拆洗检修滑轮组,检查裂纹,滑轮轴不得有裂纹,轴颈不得磨损原直径30%,欧式单梁起重机安装,圆锥度不大于5%,超过此值即应更换;
(2)轴孔的检查,大修后,轴孔允许有不超过0.25cm2的缺陷,---不应该超过4mm;
(3)滑轮槽的检修,用样板检查滑轮槽形,径向磨损不应超过壁厚的30%,否则应报废。不得超过标准者可补修,大修后用样板检查,其底部与侧向间隙均不应大于0.5mm,轮槽中心线与滑轮中心线的偏差不应大于0.2mm,绳槽中心对轮廓端面的偏差不应大于1mm;
(4)装配,装配后,应能用手灵活转动,侧向摆动不得超过d/1000。d-滑轮的名义直径。
门式起重机的焊接标准是什么?
对于门式起重机这样的大型起重设备,焊接的成功与否主要由正确的规范引导所决定的。我们要评判这台门式起重机焊接的如何,有很多方面要看:
影响焊接接头抗拉强度和弯曲性能的焊接工艺因素,欧式单梁起重机,包括焊接方法、母材类别、焊条牌号、保护气体种类等等。如果这其中的任何一个因素出现的变化,那么整个门式起重机就要重新进行焊接工艺评定。
---一些次要因素,不要为一些次要因素变化不用重新评定,就表示次要因素不重要,如果遇到起重机上的同一条焊缝是由两种或两种以上焊接方法操作的,那就要有针对性的对每种焊接方法或焊接工艺分别进行评定。当然,进行组合评定也是可以的。
所以说,对于门式起重机的焊接标准,欧式单梁起重机工厂,一定要有正确的规范引导,才能少走弯路,并使得门式起重机的功能能发挥大较大。切勿因为这个原因,影响了设备的使用。

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